Sistema para loja de seminovos
Seminovo tem preparação, documentação e prazo. O AutoTurbo acompanha o custo se formando e o tempo passando, para o carro não sair do pátio já sem margem.
A operação
Entre a compra e a vitrine tem trabalho
O seminovo não chega pronto para vender. Cada dia entre a compra e o anúncio é custo somando e mercado andando.
Avaliação e compra
O preço pago define toda a margem do resto do caminho.
Preparação
Mecânica, funilaria, polimento — o gasto que vira custo real.
Documentação
Transferência, débitos e o prazo que ninguém controla.
Fotos e anúncio
Carro sem foto boa não é visto, e carro não visto não vende.
Negociação
O cliente compara com o mercado e negocia até o piso.
Entrega
A venda fecha e o resultado precisa aparecer certo.
A loja de seminovos vive de uma etapa que a revenda comum trata como detalhe: o intervalo entre a compra e a vitrine. É nele que o custo se forma — e é nele que a margem some, porque o gasto acontece semanas antes de qualquer receita e quase sempre é registrado depois.
Existe ainda um custo silencioso nesse intervalo: o tempo. Um carro que passa quarenta dias entre oficina e despachante já chega à vitrine com quarenta dias de estoque, com o mercado tendo andado nesse meio tempo. Se a contagem começa só no anúncio, esse período simplesmente desaparece da análise — e a impressão fica sendo a de que o carro vendeu rápido.
O que fica visível
Custo somando na sua frente
O maior risco do seminovo é descobrir tarde que o carro já não fecha conta. No AutoTurbo isso aparece no dia em que o custo é lançado.
Custo real atualizado
Cada nota lançada muda o número na hora.
Piso de negociação
O limite abaixo do qual o vendedor não pode ir.
Alerta de preço
Se o preço de venda cair abaixo do custo, o sistema avisa.
Dias em estoque
Contando desde a entrada, com destaque quando passa de 60.
Antes e depois
O caminho da compra até a vitrine
| Situação | Como costuma ser | Com o AutoTurbo |
|---|---|---|
| Custo da preparação | Notas acumuladas até o fim do mês, quando o carro já foi vendido. | Lançadas no veículo; o custo real e a margem mudam no mesmo instante. |
| Carro na oficina | Sai do controle: não está no pátio, então "não está no estoque". | Continua no estoque, com localização própria e os dias fora contando. |
| Prazo da documentação | Cobrado quando o cliente liga perguntando. | Vira tarefa na agenda, com data, dono e aviso quando atrasa. |
| Preço de venda | Definido pela tabela e pelo "que dá para pedir". | Comparado com o custo real do carro, com alerta quando não fecha conta. |
| Margem final | Descoberta depois da venda, quando as notas aparecem. | Visível durante toda a preparação, atualizada a cada lançamento. |
Como acompanhar
Quatro pontos de controle
Um por etapa do ciclo, e todos visíveis na mesma ficha do veículo.
Objeções honestas
Duas coisas que você deve estar pensando
"A preparação eu faço na minha própria oficina, não tem nota."
Tem custo do mesmo jeito: peça, hora de mecânico, o tempo em que o carro ficou indisponível. Lançar um valor estimado por serviço já é infinitamente melhor do que não lançar nada — e é o que impede a ilusão de que o carro preparado "em casa" saiu de graça. O sistema aceita o lançamento com descrição livre, justamente para caber esse caso.
"Meu ciclo é longo, o carro fica meses até ficar pronto."
Então o controle importa mais, não menos. Cada mês de preparação é capital parado que não aparece em lugar nenhum até a venda. Com a entrada no estoque marcando o início da contagem e os custos entrando ao longo do caminho, você vê o carro ficando mais caro enquanto ainda dá para decidir se vale continuar investindo nele.
Perguntas frequentes
O sistema controla a documentação?
Os custos de documentação são lançados no veículo e entram no custo real. O acompanhamento de prazo pode ser feito como tarefa na agenda, vinculada ao carro ou ao cliente.
Consigo saber quanto gastei de preparação em cada carro?
Sim, custo a custo, com tipo, valor e data — e a soma aparece na ficha junto com a margem.
Dá para definir um preço mínimo de venda?
Dá: o piso de negociação. Se ele ficar abaixo do custo real, o sistema avisa.
O carro em preparação aparece no site?
Não. Só a situação "disponível" vai para a vitrine. Enquanto o veículo estiver em preparação ele fica no estoque, contando tempo, mas fora do site.
Como acompanho o carro que está na oficina?
Pela localização: o veículo continua no estoque, com a oficina como lugar atual e a data em que foi. A ficha mostra a linha do tempo completa, então dá para saber quantos dias ele passou fora do pátio.
O tempo de estoque conta desde a compra ou desde o anúncio?
Desde a entrada no estoque, que é quando o carro passa a ser seu e a consumir capital. É a contagem que importa: o dinheiro fica parado durante a preparação também.
E se a preparação custar mais do que o previsto?
O custo real sobe no lançamento, e a margem cai na mesma hora, na ficha. Se o preço de venda ou o piso ficarem abaixo do custo, o sistema avisa e mostra quanto falta para empatar.
Dá para lançar os débitos do carro que veio na troca?
Dá, e eles viram custo dele automaticamente no fechamento da venda. O seminovo que entrou na troca começa no seu pátio já com a conta certa.
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Custo real e lucro por veículo
Compra + custos = custo real. A margem aparece antes de você fechar.
Cadastro e gestão de veículos
Ficha completa, fotos organizadas e cada papel vendo o que lhe cabe.
Controle de estoque de veículos
Cada carro localizado, com quanto tempo de pátio e quanto custou até aqui.
Acompanhe o custo do seu seminovo
Estoque, clientes, leads e vendas no mesmo lugar — do carro que entra ao lucro que sai.